CITROËN 松山

北枕と黒猫　霊柩車‥‥‥

見かけると良くない事が起きるって、小学校位の時に話題に成ったっけ。

まあ、そんな事は無いと‥‥‥思うんだけど
しょっちゅう前を横切られてるからね～（笑）

そうそう、
アルミホイールってあるじゃない？
僕たちが若い頃には車を買ったら
社外のアルミホイール
社外のマフラー
社外のショックアブソーバとスプリング
何はさておきこの３つは交換して
それから羽と出っ歯と‥‥
次にシートとハンドルと‥
落ち着いた頃にオーディオとスピーカ

なんて感じで。
ね、みなさま、そうでしたよね？

特に最初の３つはなんなら納車前に交換をしたりしてたくらいだから元からどう変化が有ったかなんて判らないくらいだったもの（笑）

さて、そのアルミホイール。タイヤを太くしたいんだけど、重くしたくないからタイヤを薄く、ホイールはアルミに‥‥
って口では言ってたんだけど、まあ、見た目の変化も結構重要で。

この頃はそんな事考える人も減ったのか、K4のカタログみても鉄ちんにカバーが普通で。
純正アルミホイール付ってグレードすら少ない様なご時世ですよね？
純正アルミホイールを脱がして社外アルミホイールにってのは勿体ないから、まあ、交換を考えてる方ならその方が安く済むから良いんだろうけど。

当社で扱ってる自動車のアルミホイール、この頃のはワリと軽いんだけど、ちょっと前までのアルミホイール、「えっ？鉄？!」って言っちゃう位に重かったですよね？

動かし始めは軽い方が良いんだろうけど、動き始めたら、重い方が良いのかな？
運動の第一法則っての？慣性？
なんて想像してたんだけど。

比重（重さ）アルミは鉄の30%ほど。
うわっ！すっげー軽くなるじゃん！！
えっ？ねじり剛性も30%程しかないの？
じゃあ、同じ強度にしようと思ったら‥‥‥
ありゃ？

まあ、アルミ鍛造で強度を上げるって事もできるんだろうけど、あとは形状での強度アップ‥‥

いやね、昔、漢のバイクメーカーK社さんがアルミフレームのバイクを作ってて、フルモデルチェンジで何故か鉄フレームに退化したのにこれまた何故か先代より軽く成ったって事が有って
不思議なメーカーだなーって。

そんな事を思ってたら‥‥
自動車の重量って、ひょっとしたらある程度必要なのかしら？と。
アルミボディーって車種もワリと出て来てるじゃない？
高速道路を法定速度で走ったり、峠を駆け上がったりする場合は軽い方が良いと思うんだけど
ほら、輸入車ってリミッターついて無いのが多いでしょ？国産車が200kmで脱落していく中、まあ、300kmとは言わないまでも250km位で巡航したりする時にはある程度の重さが無いと安定しないのかな?と、ちょっぴり気に成って。
もちろん、僕は法定速度まもりますよ
パンダ色の車、怖いもの。

その自動車の生い立ち？スプリンターなのか、グランツーリスモなのか‥‥
まあ、バイクの場合はツアラー、レプリカ、アメリカンなんて見た目で分かりやすいんだけどね
自動車の場合はそのメーカーの思想？も理解して検討しないといけないのかしら？と。

なんて事を久しぶりに高速道路で遠出した時に思ったもので。
みなさま、良い連休でしたでしょうか？
遠出した時のお話は次回に。

サービスの岡でした～♪