CITROËN 松山

前回。違和感のお話を書きました。
こちらも違和感を感じません？

わかります？

そう、チェーンが有るんです。普通、スクーターって無段階変速のユニットが有ってチェーンは有りません。
チェーンが有るのはギアの有るバイク‥

こんなやつですね。
あ、このバイクはＮ整備士のお嬢様用、通称
《大リーグ養成バイク》‥‥

そう、このスクーターには自分で変えるミッションが‼︎
なぜ？

２０００年位で始まる排ガス規制強化に伴い各メーカー、燃費を良くする方向に変わって来ました。二昔前位、１８００ｃｃクラスのエンジンの馬力は１３０位でしたが、例えば現在プジョーの１２００ｃｃの馬力も１３０馬力‼️
もう一つ燃費向上努力によって改良された物のひとつにオートマチックがあります。
さて。このオートマチック、大きく分けると４種類に成ります。
知ってました？
まず、普通の？
①流体コンバーター式
②チェーンを使用したCVT式
③通常のMTをコンピューターで動かすＥＭＴ式
④ツインクラッチ式
この大まかな種類の中でも色々な種類が有り、例えば①と②の間にはバブルの落とし子の様なエクストロイドCVTなんて物も有るんですが今回は割愛。
①や②は４速から７速８速への多段化、副変速機取り付け、アイドリングストップに対応する為の圧力タンク増設などで進化して来ました‥
が！
所詮液体です。スリップ率をどうやって減らすかです。
③番はギアですから燃費が良いのは当たり前です。
④番は変速時間が最短で現在最高？のミッションなんですが、ちょっとコスト的に高いかなぁ。
我がプジョー、シトロエンには①と③が採用されています。③の方は燃費が良くて当たり前なんですねぇ～
輸入車は燃費が悪いってのは過去の話。お財布に優しいフランス車のお求めは、是非当社へ‼️（笑）

ひょっとして。このスクーター（オートマチック）燃費向上の為にCVTを剥ぎ取られたのでしょうか？
コンピューター制御の機械も与えられずに‥
なぜだ！Ｈ
なぜ俺を産んだんだ⁉︎
とスクーターの叫びが聞こえて来そうな今日此の頃です。
で。このスクーターのオーナーは、当社フロントの村上さん体格的にふた昔前位のアメ車みたいでしょ？
村上さん御用達の食堂をご紹介（笑）

ご飯は、普通で780円でした。村上さんおススメは
桜吹雪盛り980円‼️
皆様も是非チャレンジして下さいね～